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捷顺、蓝卡、科拓的智慧停车生态局

日期:2019-11-05

10月28日,第十七届中国国际社会公共安全博览会(下称“安博会”)如期举行,作为智慧停车的三大巨头捷顺,蓝卡,科拓也在此次安博会上精彩亮相。纵观捷顺,蓝卡,科拓今年的参展内容,中出网发现,他们在智慧停车领域的发展方向各有侧重。

捷顺:城市级智慧停车综合管理平台

作为扎根深圳27年的出入口智能管理和智慧生态环境建设的开创者和引领者、安防行业出入口控制管理首家上市企业。捷顺已从精工制造型企业,转型成提供AIoT、云计算技术的智慧停车综合解决方案的科技型企业,构建了“智能硬件+平台+运营”的全生态业务模式,并拉通城市停车建设运营(2G)、智能硬件+行业解决方案(2B)和互联网停车服务(2C)等领域,共同构筑智慧停车新生态。

目前,捷顺面向政府端提供城市级智慧停车综合管理平台,包括路内、路外一体化的城市停车解决方案,集中管控城市停车资源流通大数据,进行智能分析和决策管理,实现“数据一标准、管理一脑图、出行一手机、城市一生态”。据了解,捷顺城市停车项目已在江苏扬州、云南丽江、山东临沂、广东惠州等十余个城市落地,“从上而下”整体推动城市静态交通数据的联通,助力智慧城市发展。

蓝卡:AI云无人值守停车场管理系统

 北京蓝卡正致力于AI云大型管理平台软件开发,此次亮相的就是AI云无人值守停车场管理系统,AI云无人值守停车场管理平台是集多种功能与服务于一体的停车场管理平台,通过"支付管理"、"场库管理"、"商家管理"三大核心组成,将云管理技术、云计算技术应用到停车场管理上,实现了集团化、多停车场的管理,车主出行通过微信公众号查询全城停车资源,利用微信、支付宝线上支付方式支付停车费用,享受智慧出行。真正实现了停车场"无人化停车管理"。

蓝卡总裁庄明华在采访中表示,AI云无人值守一定要突破核心技术识别准确率,我们把AI的应用聚焦在如何用AI技术提高车牌识别率。他认为,传统的算法车牌识别率已经达到99%以上。但哪家也不敢说传统算法接近100%,唯一可以接近100%的技术就是人工智能。为什么我们要把车牌识别率提高至100%?因为我们要推无人化。无人化时,如果识别率只有99%,那意味着有1%的车辆要人工干预。一般的停车场一天至少1000辆车,至少10辆车要人工干预,如果99.9%只有一辆车,如果是99.99%可能一天就无需人工干预,确保无人值守。

科拓:云平台车场信息中心

2017年科拓募集资金3.08亿元,用于云停车运营平台开发项目、科拓生产基地、研发中心及营销网络建设项目后,自主研发的云平台车场信息中心完成了此次在安博会的正式亮相,其通过基础信息和动态信息的采集,可实现城市级的停车信息互通,未来能为多方提供停车服务。

停车场管理系统的联网化体现在停车场的管控通过联网共享数据,以打破信息孤岛,建设智慧停车物联网平台,实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。通过联网技术,可以实现全城甚至全国的数据共享。随着云技术的应用,停车场通过物联网和云计算技术来实现车位预定、停车导航、在线支付、错时停车等功能,从而提高停车服务质量和智能化管理水平。科拓股份市场中心总监在接受采访表示,随着我国汽车保有量一路飙涨,城市“停车难”问题日益凸显,已成为掣肘城市发展的顽疾。在此情况下,如何破局“停车难”成为我国城市发展过程中必须面对的一道考题,未来科拓股份依旧坚持自主研发理念,以更先进、更智能的停车产品发挥行业标杆的作用。