“停车难”是现代城市的通病，按照国际通行标准，粗略估计我国停车位缺口超过5000万个，到2020年，停车泊位短缺50%以上。如何借助“互联网+”，运用更智慧的产品和技术解决人们“停车难、车位资源浪费、停车场难管理、缴费速度慢”等问题？3月3日，由宁德市工商业联合会指导，宁德市公安局安全技术防范办公室监督，宁德市安全技术防范行业协会联合主办的“2017智慧停车发展高峰论坛暨第三届中国安防新产品研讨会”在福建·宁德举行。厦门大手控制技术有限公司总经理马利作为智慧停车行业嘉宾应邀出席论坛，与行业专家及同行嘉宾共同探讨“智慧停车 转型升级”话题。

“2017智慧停车发展高峰论坛暨第三届中国安防新产品研讨会”现场

厦门大手控制技术有限公司总经理马利

马利从自身从业经验出发，结合大手技术、产品及行业解决方案畅谈了当前智慧停车行业发展的需求与趋势，对我国智慧停车行业的发展方向提出了自己的看法，让与会观众受益匪浅。

智慧停车，升级是不变需求

作为停车场设备生产商，马利认为产品的升级换代是社会发展不变的真理。以自己这几年做停车场的感受来说，三年前的停车场管理系统，客户要求就只是管理车辆进出、收费；但近年来，“无人值守，节约劳动力成本”需求摆上日程。合理利用车位，提高经济收入；移动支付，给用户更多方便选择等更高要求急需解决。

从国家、社会层面来讲，新要求亦在不断提出。我国正在推进智慧城市建设，智慧停车作为其中重要一块，要求能提供智能交通的基础数据，发送到路面进行引导，让市民出行停车更方便；管理公司提出集成化管理要求，一个单位在全国设立的分公司，要求能将信息集中传输到总部，进行集中处理应用；几年前，福建省公安厅就召开会议，提出把每一辆车的车牌信息上传以便跟踪的要求……这些都是对大数据的集中应用管理。

马利总结到：智慧停车升级的中心思想就是要把各行各业需要的信息方便的传递到需求单位，实现信息化管理。

信息化+人性化，保障产品生命力

而谈到智慧停车的信息化管理，马利认为，其核心是要从市场需求出发，实现人性化管理，这样才能让产品具有更持久生命力！

以上海P+R项目建设为例，现在所有的大城市都面临道路拥堵的问题，于是都开始修地铁，国家也推行公共交通。那么那些私家车怎么办？怎样出行才更方便？上海就推出了P+R系统。所谓的P+R系统就是鼓励大家把车停放在地铁换乘站，然后去乘坐地铁去单位上班；下班回来取车时，地方或有一个优惠的政策，比如，我是开车来的，有坐过地铁，在出场缴费的时候，就可以享受很大的折扣。这其中就要求地铁跟交通卡系统进行数据打通。上海的做法就是车辆进来时用车牌识别，如果要享受P+R系统的优惠，就刷一下交通卡进入，这样就会对车辆进行定位，当你出来时再刷卡，如果中间有坐过地铁，就能享受优惠。虽然，这种方式仍有人性化问题需要完善，但确实是一个比较看好的趋势。

那么说到商场停车的智慧化建设，马利指出，现在许多商场推出了“购物享优惠停车”的方案，但大多数的做法是需要顾客自己去服务台打票，去自助缴费机刷卡，或者在出场时将免费停车票交给管理人员。其好的体验应该是停车收费与会员卡打通，如果消费者来消费，在结账时就会用会员卡消费，而会员卡可以事先绑定车辆信息，在结算中就将优惠给到车辆，顾客买完东西走人，出口处也会自动扣费通行，还可以进行累加，如消费满100元可以免费停车2小时，但此次只停了1小时，则可在下次再来商场时享用；而那些不是会员的消费者，则可以采用其它方式，如扫码支付等付费。事实上，大型商场要赚的根本不是停车费，而是客流量；而吸引客流量的关键在于给用户更好的体验，让用户下次还愿意来到这个商场。马利表示，停车场系统一定要适应市场的需求，这样产品在市场的生命力才能更持久。

实现智慧停车，大手控制先行一步

智慧停车信息化与人性化的管理实现，停车场企业还要解决一个重要的问题，就是如何将软件与硬件有效结合，这也是智慧停车行业面临的一个重要关卡。而大手控制作为一家综合解决方案的供应商，先天下之忧，提出智慧解决方案。

马利分享到，目前做智慧停车的平台其实很多，每个地方、每个城市都在建立自己的平台，这样算下来全国恐怕要有上千个平台。如果每个厂家在对接城市停车平台时都需要二次开发，那是一个非常庞大的工程，其中人力成本与后期维护成本不可估量。大手控制早在几年前就想到了这个问题，为此做了一个现代化的信息管理系统，在这个系统里做了一个通用型的数据接口。简单来说，这个数据接口就相当于一台三网通的手机，不管我买联通、电信、移动的卡，插进去，进行一些特定的设置后，就可以使用。大手控制做的这个相对通用的接口，可以实现如交管局、公安、市政单位、运营企业的数据互通，在实现对接上，只要做一个简单的第三方调用接口就可以解决数据上传问题。

有思维想法就会有需求实现，创新技术的研发需要行业的共同推进。马利表示，智慧停车行业的发展还需要大家共同来建设，来完善。未来不可知，但立足现状，从做好产品开始，时间能证明一切。

结语：做中国车辆管理系统行业的品牌，致力于成为车辆管理系统的方案提供商，大手控制马利以自身经验为基础，纵观智慧停车行业需求与发展，从实际需求出发为大家带来了新思路、新发展，其成绩也值得肯定！

以下为厦门大手控制技术有限公司总经理马利对话实录：

主持人：随着智慧停车的不断发展，可以说用户对我们的这些产品也提出了更高的要求。我觉得对产品创新这一块，马总有发言权。马总，您给我们聊一下大手近几年在产品上面的转变，您觉得下一步用户的需求还将有哪些转变？我们在产品和理念上又将有哪些转变？

马利：首先感谢这次论坛，给大家一起来探讨智慧停车这个话题的机会。大手是专门做停车场系统设备的，说起来这个论坛的主题转型和升级，作为生产厂家，我们跟产品的升级关联更大。在座的大部分是工程商，大家或许也能感受到，三年前在做停车场管理系统的时候要求就是管理车辆进出、收费，这两个需求。但是这几年，大家就需要移动支付，这是劳动力成本的问题；第二个问题就是社会资源越来越紧张，怎么样让车位更合理的去应用，以提高经济收入；第三个问题就是停车收费的问题，出门没带钱怎么办？

此外国家正在推进智慧城市建设，智慧停车就是其中重要一块，而智能交通基础的数据一般是由厂库提供的。厂库数据收集了才能发送到路面，给大家引导，让大家去快速通行，这是其中一个方面；另外，现在有很多做集成化管理的，一个单位在全国都有分公司，要求在任何一个地方能看到全部的信息；还有大概前年的时候，福建省公安厅开了一次安防的讨论会，就是关于停车，公安部门要求，把每一辆车的车牌信息上传，以便跟踪车辆。这种情况下就提出来大数据。基于以上几个方面，我们知道，如果还是用传统的产品，就会失去市场竞争力。

这就要求我们做升级，我们也因此提出了信息化停车管理的概念，其中心思想就是，我要把各行各业需要的信息，很方便的传送到需要的单位去。

这里，我结合下大手在上海做的P+R停车场给大家讲一讲。现在所有的大城市都面临道路拥堵的问题，于是都在开始修地铁，国家也推行公共交通。那么它们的车怎么办？怎样出行才更方便？像上海现在就推行了P+R系统，所谓的P+R系统就是鼓励大家把车停放在地铁换乘站，然后去乘坐地铁去单位上班，下班回来取车时，地方或有一个优惠的政策。比如，我是开车来的，有坐过地铁，在出场缴费的时候，就可以享受很大的折扣。这就需要地铁跟交通卡系统进行数据打通。

上海的做法就是，车辆进来时用车牌识别，如果要享受P+R系统的优惠，就刷一下卡进去，这样就会对车辆进行定位，当你出来时再刷卡，只要中间坐过地铁，就能享受这个优惠，这将是一个趋势。当然这其中的人性化问题，还需要更多完善。如现在P+R系统运行中，也有人提出了问题。边上的商场提出，消费者在商场购物也能享受优惠，或快捷支付，比如消费满多少元，可以免费停车。但目前许多停车场的做法是，消费满比如消费满50元，可以免费停车2小时，需要顾客自己去服务台取票，去自助缴费机刷卡。事实上，真正体验度较好的是，可以跟会员卡系统打通，如果我来消费又是会员，就会用会员卡结算，会员卡已绑定车辆信息，就会在结算过程中将优惠给到车辆，买完东西可以直接走，到出口自动扣费。还可以进行累积。比如，消费100元可以停车8小时，但我没今天只停了4小时，没关系，系统会自动给你累加，下次来的时候可以继续用。在大型城市的停车消费中，它们赚的并不是停车费，而是客流量。所以说，怎么样人性化的进行设计，让用户体验都更好，才愿意来到这个商场，从而对商家有所帮助。

当然，还有些顾客可能不是会员，也可以采用其它方式，如扫码支付等。所以产品方面，我认为一定要适应市场的需求，这样产品在市场的生命力才能更持久。

牟晓生：马总是停车场综合方案解决提供商，我提一个稍微复杂的问题。停车场建设是软件硬件相结合的，你们作为一个大方案的解决商，包括在上海P+R系统的建设中。在停车场软硬件结合建设方面，大手有没有一些设想与建议，使我们做得更完善。

马利：牟老师的这个问题，大手目前已经有在做。大手做了一个现代化的信息管理系统，在这个系统里做了一个通用型的数据接口。简单的打个比喻，这个数据接口就相当于一台三网通的手机，不管我买联通、电信、移动的卡，插进去，进行一些特定的设置后，就可以使用。大手已经做了一个相对通用的接口，如果现在各个系统平台的数据想要互通，如交管局、公安、市政单位、运营企业的数据要实行对接，只要做一个简单的第三方调用接口就可以解决数据上传问题。牟老师提出的错时停车，优惠折扣，都可以解决。

为什么做这个通用接口？因为现在的平台太多了，并且每个地方、每个地市都在建平台，中国地市几千个，如果厂家对每一个城市的停车平台对接都要进行二次开发，那工作量是十分庞大的。这里不仅牵涉到人力资源成本的问题，还有一个后期维护成本的问题。所以大手现在做了一个相对通用的接口，以后不管什么平台，我们只要对其进行简单的调用，就能实现互联互通。这样对平台开放与系统集成方都能很大的减少工作量，用起来也更加轻松，我认为这也是一个趋势。

当然，对于智慧停车建设还有许多的设想，大家的想法都是好的，但要实现到底要多久未可知。所以，我们还是要立足现状，做好产品，让时间来证明。