新能源汽车的崛起，配套设施充电桩行业也迅速发展。目前，充电桩正逐渐布局到高速公路服务区、公共停车场、居民区等。

虽说充电桩的数量是上来了，但是充电桩的故障率也一直居高不下，看似简单的一台充电桩，实际维修起来并不简单。

一些简单的更换充电模块、系统故障等工作，在实际操作中却并非易事。公共充电桩运维工作尚面临软硬件故障多发、信息误差、恶意破坏等问题。

充电桩的主要外部组件包括刷卡区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。但是，由于使用频率高，刷卡器、计费板、充电模块等部件容易出现故障，其中充电模块故障多发。

充电桩需要做到通讯接口统一。早期的充电桩很多接口不统一，技改难度大，直流充电桩和车辆通过动力电池BMS系统管理电池充电情况，桩和车会通过一定的协议通讯，协调完成充电的过程。一方面既有电的交互，另一方面也有通讯的连接。而且通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰、噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

充电桩的日常维护工作主要涉及到充电枪日常维护，比如，检查充电线缆或充电枪头是否有外壳破损、线缆裸露等问题存在；桩体检查，比如，显示屏是否破坏，指示灯是否正常等；充电功能检测，多为车主故障报修；充电桩通讯故障检测，比如桩体与服务器是否连接正常，数据下发是否及时；刷卡功能是否反映正常等。

充电桩在长期使用中难免有所磨损，这不仅仅降低了充电桩的安全性，也破坏了充电桩的正常工作运行，可能会造成故障或损坏。比如，车主反映，有的车型大电流频繁充电，会造成充电桩整体电压、电流输出降低，影响充电的效率。

充电桩恶意破坏的行为表现为非法撬开充电柜、破坏显示屏幕和充电枪头等。公共场所的充电桩的在推广使用过程中，一般都会在其箱体上明确写明使用方法及一些注意事项，比如电费的收取标准，非维护人员禁止打开充电桩，其他安全使用提示等。同时在充电过程中禁止直接拔枪（充电完全结束刷卡后，充电界面跳转，充电灯灭，方可拔枪）。