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浅谈智慧停车3.0新趋势

日期:2022-01-21 来源:中出网

在近几年的智慧停车发展中,智慧停车已经形成有效的市场示范效应,用户规模不断扩大,真正进入高速发展期。中国停车数据互联互通平台泊链联盟近日对外发布了“2022年元旦·泊链停车数据报告”。数据显示,元旦期间,泊链联盟联网交易订单支付笔数突破211.8万单,联网交易停车场数突破33872个。从单个企业的数据上说明,消费者已经适应并一直使用智慧停车提供的服务。

纵观智慧停车行业,经历了基础信息化、平台联网化、无人化管理三个发展阶段。从最初的入口免人工可自动识别车牌、自动放行到如今电子支付发展可进行无人化管理,实现线上支付或者是利用ETC自动扣费,车主从入库、缴费到出库一系列操作皆自助完成,推动整个行业向前迈出一大截,进入智慧停车3.0发展阶段。

智慧停车3.0已进入停车实现无人化收费,车主从入库、缴费到出库一系列操作皆自助完成。但是,仅仅完成这些还不足以是智慧停车,智能化停车系统还能更智能,其市场渗透率还将进一步提升,行业存在着巨大的“掘金”机会。

近几年,涌入智慧停车行业的企业不仅有传统的制造型企业入场,安防企业入场,还有互联网企业入场。2018年,阿里战略投资,于2019年正式试水城市级智慧停车市场,以2329万元完成并交付杭州城市大脑停车系统1.0版项目;

2020年,阿里云正式发布新一代轻量化无人值守停车场服务方案——知位停车系统,进一步加深布局;2019年,海康威视专门成立了一家面向智慧停车市场的子公司,从提供设备到系统集成到获得运营权分取一杯羹; 2020年腾讯云也首次对外公开了自己的智慧停车解决方案。

捷顺,安居宝,科拓,泊链,富士等企业也加码智慧停车市场,作为老牌智能出入口头部企业,2021年,捷顺创新升级车位管控运营解决方案,从车位计费,充电,预留,引导层层服务,让每个车位联网+运营,实现车场和车主资源共享,盘活存量车位资源,大幅提高车位利用率,为车场实现零成本增收,解决车主找车难问题。目前,捷顺科技覆盖的国内停车场数量超12万个,在300多个城市实现场景覆盖,累计用户数超7300万。

科拓基于“云技术+移动支付+人工智能”技术基础打造的“云端+本地”双重服务体系,以此为核心的无人收费停车场管理体系已成功应用于数千个停车场。截至目前,覆盖的智慧停车场数量为8889个,接入公司速泊智能停车云平台的停车场共有2620个。

从目前联网交易停车场数量、联网交易订单支付笔数和模式上来看,智慧停车行业形成了:泊链、捷顺、科拓“三强争霸”的新格局。随着汽车保有量的进一步增加,大众对智慧停车的需求不断加大,行业市场也将更加丰富,升级换代的市场永远存在变量和机会。

然而我们也看到,从智慧停车概念发展到落地,智慧停车一直以来存在的问题依旧存在:由于入行企业参与者众多,智慧停车应用种类众多,信息不共享,造成各类系统覆盖的停车场范围不尽相同,形成人为的信息孤岛,在给使用者带来不便的同时,给停车场管理方、城市管理者也造成了较大的管理困难。

随着大众消费区域的扩大,智慧停车的应用场景也将更加广泛,不再局限于各种塔顶的大型智能停车场系统,各个生活小区也会使用到智能停车场系统,而且将会应用的各地级市,市场将会进一步扩大,这也进一步考验我们智慧停车技术迭代能力。

已经有企业开始作新的试探,安居宝主打区块链停车系统,基于区块链智能合约、分布式记账及不可篡改的特性,加强了车场平 台方、设备方、服务方、管理方之间的信任。联盟链内服务商无需投入重资产,即可进入链内车场布局 预约停车业务,多方利益分配透明。 重点解决了预约停车服务商业务推 广重资产投入大、各方不信任、多方利益难以分配等痛点问题。

不管是智慧停车3.0还是进入4.0,未来,我们都希望看到,整个停车行业全面对外开放赋能,链接合作伙伴、共建场景,一起打破信息孤岛,实现信息互联互通、智慧融合。这或许也是智慧停车的终极方向吧.







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