截至2019年底，我国充电桩保有量达到121.9万台，车桩比却仅为3.4∶1，远低于规划要求的1∶1。

燃油车占位、短充长停、坏桩等问题导致充电桩利用率低、充电难、运营收益。对充电桩运营商和管理者来说，急需规范管理和有效措施来提升新能源车充电桩利用率，降低运营成本，从根源上解决车主续航焦虑，才能获得更大市场优势。

2020年11月20日上午，地铁亦庄沿线五座P+R停车场在经过升级改造后，正式对外开放。亦庄停车场分别投建了无人值守停车收费系统，可以同时实行pos机、支付宝及微信等收费模式，在停车场内实行24小时监控，保证了车辆的停放安全等。此次着重对于“防燃油机占位”问题，进行升级改造。在车位安装专用的地锁，当有新能源车进入的时候，地锁自动落下，进行充电停车，当有燃油车进入时，地锁则不落。充分的解决了燃油车占位问题。

通过易泊充电桩专用车牌识别相机，创新提出了“防燃油机占位”问题，全面适应新能源车牌新规则，通过全程车辆定位跟踪实现防占位，帮助企业有效控制成本，提高充电桩利用率，为充电桩车辆管理提供了新的“秘密武器”。广泛运用于各行业的车牌识别技术为充电桩管理提供了新的思路，通过识别车牌信息，进行车辆行为分析，助力解决充电桩占位、新能源车充电难的问题。