日前,特来电新能源股份有限公司宣布,公司新总部大楼建成全球首个极速立体泊车充电系统,集自动停车+无感充电+应急消防功能于一体,一次性解决停车、充电、安全3大泊车难题。

车库

据特中和总经理孙福鹏介绍:“这个车库叫极速立体泊车系统。司机从门口通过扫车牌开闸进来之后,系统就已经分配好缓冲车位。这个地下车库一共有19个缓冲车位,现在所在的地方就在缓冲车位上。这个缓冲车位3米8宽,非常宽敞,对新手司机也是非常友好的。司机只需要简单地把车停好,然后锁车走人,剩下的全部交给机器人自动处理。”“车停好之后,也不需要太正,系统包括下面的传送带会自动对中,然后机器人会拿出机械臂,把这个车精准停放到设定的车位。这对车主来讲已经是属于完全无感的了,他完全不需要操心后续的事情。”

“车停到车位之后,我们是底部充电。机器人会伸出机械臂,把充电枪插到底部充电口上,这样电动汽车就跟大楼的充电系统实现了物理连接。用户在APP上选择快充、特惠充还是V2G等特来电的特色服务就可以便捷操作,还支持放电。该系统适用于任何新建的办公楼、写字楼。"

"消防方面,特来电整个充电网的安全防护和大数据模型会对充电过程进行监控,排除故障,减少预防大量的烧车事故。如果满电车辆自身发生故障导致热失控,甚至爆燃,车库设计主动浸没消防系统,机器人把事故车辆从车位移出后,放入主动浸没消防车位,车位下面有水池,根据车辆热失控情况,分两级进行浸水。"

车库

据了解,该系统具备高密度以节省空间、高速度以节省时间、投资少以节省成本、体验佳以提高用户友好度、全自动以达成无感充电、特安全以避免风险等特点。其硬件系统包括四维高速穿梭车(ASV)、刚性链挪车器(RCV)、缓存车位(CPS)和高精度叠垛车架(PSR),软件系统则由车库调度系统(GCS)、云边交互系统(CEIS)和强化学习交通能源大模型(TERLM)组成。目前在公司新总部大楼试行。

不过,该系统发布后,网友们针对充电口和消防问题也纷纷提出自己的想法和建议。

比如有网友建议:整体设计可以,但全车库化整为零。可以先试做边缘分割型小型密封不同类型小车库(消防)。有了实际数据和完善技术方案(各接口适配)。形成技术标准申报批准后逐步扩展。

网友建议

也有网友提出几处疑问:一是现有停车库防火规范及将要修订的新规范,基本确认规范不允许地下机械车位自带充电功能。当然,所谓的规范也不是一成不变的,期待这套系统最终验证是成功的,进而改变规范。第二,此库基本原理就是巷道堆垛机械设备,有两点创新,一是出入口自动对中的设计。二是充电设计及充电的故障应对,这个是特来电的强项,机械车位厂家没有相关技术储备,也就没有发言权。第三,这个库型的满库时间或者清库理论时间。

网友提出几处疑问网友提出几处疑问

也有的网友对车底下充电口提出担忧。

网友对车底下充电口提出担忧

网友对车底下充电口提出担忧

网友对车底下充电口提出担忧