01新能源汽车11月销量超历史最高水平
12月9日，乘联会发布11月份国内乘用车销量数据，新能源乘用车市场零售126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。2024年11月新能源乘用车批发销量达到143万辆，超越历史最高水平。
乘联会秘书长崔东树表示，报废更新和以旧换新政策发布以来，效果远超于地产刺激政策，是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映居民增换购需求的旺盛潜力，补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。进一步夯实新能源渗透率的扩张基础
新能源乘用车的快速发展将带来了居住区充电基础设施需求的快速增加。
02禁售燃油车是不可逆的全球性趋势
欧盟最新表态坚持2035年禁售新燃油车计划。
从2035年起，欧盟全面禁止生产新的燃油汽车。根据欧盟统计，交通运输占其整体排放的约25%。因此，推动电动汽车（EV）和氢燃料车的普及是欧盟在减排方面的战略核心。各大汽车制造商已经开始加速向电动化转型，许多公司宣布将在未来几年大幅增加电动车型的投资和研发。以德国汽车制造商大众汽车为例，公司目标是在2030年前推出多款电动车型，并预计到2035年，其车型阵容中电动车的比例将显著上升。
在刚刚过去的11月，挪威已经正式宣布2025年全面停售燃油新车，成为全球首个计划停售燃油新车的国家，引起了全球的关注。
为了实现这一目标，挪威在全国范围内大力建设充电基础设施，不断拆除加油站来安装充电桩，甚至在偏远的农村地区和养老院也开始使用电动汽车。这不仅改变了挪威的汽车市场格局，还推动了包括特斯拉在内的多个电动车品牌的发展。
另有消息指出，比亚迪早在 2023 年就已经停产燃油车。长安汽车宣布将于 2025 年停售燃油车。东风本田也表示 2027 年将全面停产燃油车。
为此可以预见，传统燃油车逐步退出是不可逆转的全球性趋势。
03星星充电再次备战IPO
星星充电母公司万帮能源重启IPO，中国第二大充电桩运营商再次向资本市场发起冲击。
对充电桩企业来说，冲击上市并非易事。从整个上市的时间节奏来看，最近一家拥有充电桩业务布局的英杰电气于2020年2月13日在A股创业板上市，充电桩业务只是其众多业务线中的一部分。至此，A 股市场已经超过4年未曾迎来充电桩相关企业的IPO。有分析师表示，万帮数字能源本轮重启IPO，或将有一定的示范效应，并向市场展示充电桩企业的发展潜力和商业价值。
充电桩行业最初由“国家队”主导，在2014年以前几乎都是国家电网、南方电网和普天新能源大规模建设投入。2014年，国家出台政策鼓励充电基础设施的建设和使用，自此，星星充电、特来电等民间资本开始涌入充电赛道。
多方支持下，我国充电桩市场取得一定成绩。充电桩行业跑出了一批上市企业。在充电桩赛道，已经上市的公司包括芯能科技、国电南瑞、特锐德等，主要集中在主板和创业板。但从已上市公司来看，如同星星充电一样，目前独立建设和运营充电桩业务的子公司都需依托母公司走向资本市场。
“充电网企业就是新兴产业，在这样的一个大浪潮下，有很多的坑，我们自己也踩过很多的坑，交过大量的学费，要想盈利是很难的。”2020 年的须弥山大会上，星星充电董事长邵丹薇曾表示。到了2024年，行业亏损的情况依旧是常态。星星何时跑出IPO备受瞩目，行业也正翘首以盼盈利拐点的到来。
