今年2月，习近平总书记在中央政治局第十二次集体学习时强调“加快构建充电基础设施网络体系，支撑新能源汽车快速发展”。国办、国家发改委等部门也密集出台相关文件，对加快超充基础设施建设提出明确要求。2024年6月，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》关注|交通运输大规模设备更新，
超充作为补能方式之一以方便、快捷、效率高等优势脱颖而出，国家对超充充电设施定下发展基调。率先吃螃蟹，提出超充之城的是广州、深圳和海南。
2022年4月，广州发起“超充之都”建设计划，明确2024年新增超级快充站约1000座。
2023年3月，海南发起海南“超充之岛”的建设，规划到2023年建成超100座超充站；到2025年建超400座超充站。
2023年6月，深圳规划2025年将建设超充站300座；2030年，超充站将增至1000座。
01、2024年关键词之超充
2024年，打造超充之城更是紧锣密鼓。各地区打造超充之城的新闻不断被刷新，全国各地区都向着“超充之城”进发，由政府引导、市场主导的模式布点规划。超充俨然成为充电行业2024年的关键词之一。
2024年1月，武汉提出全年要建超充站80座；
2024年4月，重庆提出到2025年底，全市计划建成超充站2000座以上，建成超充桩4000个以上；
2024年5月，福州打造超充之城，到“十四五”末，拟完成100座充电站、1000根超快充桩的建设目标，其中光储充检站和超充站50座以上；
2024年6月，佛山南海区提出至2026年年底，要在全区范围内建成不少于90座超充站，每个镇街建设不少于3个超充站。
2024年8月北京市到2025年底，力争实现数量翻番，达到1000座；
2024年12月佛山禅城区目标是到2025年底，新能源汽车充电设施规模（不含私人）达到2000个，建设超级充电站50座、光储超充示范站10座、光储超充和车网互动（V2G）一体化示范站5座；
02、优秀生深圳
据报道，目前深圳已初步构建了遍布全城的超充服务点位，超充站、充电枪数量双双超过加油站、加油枪数量。
“深圳的充电桩已经超过37万个，超充站已经建设了500座，是全国第一个‘双超’城市，超过加油站、加油枪数量。最新数据表明充电站转型变成超充站后，利润率最高达到49%。”深圳市发改委副主任余璟公开表示。
深圳是最早发展新能源产业的城市之一，以“存量改造+增量拓展”的发展模式，快速在新能源领域扩大超充网络。
一方面，是深圳有深厚的充电桩企业制造厂家和运营平台，形成良好的产业链生态。据公开数据，目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业，产业链紧密联动。其中，充电整桩设备全国市场占有率合计超过50%；作为充电桩核心零部件的充电模块，在全国市场占有率合计超过70%。
另一方面，它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台打造的“电力充储放一张网”，打消车主对各个厂商运营端APP端口不一，反复下载注册APP的烦心问题。
03、打造超充，需要产业链上下游协同
从深圳的经验中看出，建设“超充之城”，需要超充产业链上下游协同推进。包括车企、运营商、设备商、电网、政府等在内的多主体协同发力。绝非简单的建桩、建站。
在运营商和设备商方面，超充建设意味着更大的场地、电力需求和更高的设备投入，对运营商和设备商提出更高的要求。
从超充技术和投建方看，截止2024年，行业的超充场站主要集中在主机厂以及头部充电运营商企业。
超充桩生产和研发以上市公司为主。
比如星星充电生产北斗四代360kW/480kW分体式直流充电桩；
华为数字能源推出华为全液冷超充，支持1000V充电电压，可实现600kW大功率充电；
特来电生产液冷直流充电终端，充电功率最快可达600kW，
英飞源推出640kW全液冷超充系统，
盛弘电气股份有限公司生产800kW天玑柔性共享超充堆；
蔚来单桩最大功率可达640kW，小鹏单桩最大功率960kW等。
投建方以车企为主。
特斯拉：截至2024年，特斯拉已在中国大陆建设布局超过2000座超级充电站。
蔚来：截至2024年，蔚来共建有2279座超充站，10240根超充桩。
小鹏：截至2024年，S4超充站共有654座。
理想：截至2024年，理想超充站共774座。
极氪：截至2024年，极氪符合800V超快充标准的极充站有653座。
由于超充场站投入大，涉及的环节多，包括场地规划、电网铺设等，投入产出比暂时没有确切的数据支撑，在全国真正落地的场站并不是很多。比如广州，2024年计划新增超充站1000座，截至8月底，广州市统计的360kW及以上的超充站不足300座。同时，车企方推出具备超充技术的车型并不多，超充场站的投建，还需运营商、设备商、车企、电网、政府端不断积累经验，走出适合自己的路子。
