日前，停充圈调研了城市中心地段的充电站，遇大排长龙等待充电的网约车司机。他们无奈的对停充圈表示：充不了电！

充电站油车占位严重

由于地处写字楼，商超，充电站无法做到封闭式管理，油车混停，占位现象非常突出。中午电价谷段，是网约车集中充电的高峰期，充电站大排车龙。司机吐槽：充电站最大的问题就是油车占位。


走访中，我们了解到目前在城市中心的目的地充电站油车占位现象非常突出。


油车占位问题导致车位周转低，运营商整体充电收益受损，同时还导致车主体验差，忠诚度降低与回站意愿减弱，不再选择本站点进行重复消费，客户流失与复购率下降，进一步影响充电站点口碑。而随着近几年电车数量猛增，除了燃油车，电车占位现象也加剧了电车车主的充电焦虑，大家苦不堪言。

行业通行的方法有两种，一种是通过充电APP收取占位费。天价充电超时占位费引争议！停充圈调研：行业充电占位费收取标准混乱

但这种做法只能面向新能源车主充电后不移车的一种惩戒手段。对油车车主和不充电的电车而言无感。另一种做法就是给充电车位设置车位占位锁。

车位锁能否有效解决占位提高收益？

据了解，以往有部分运营商采购廉价地锁故障频发，升起后无法降落，造成公共安全隐患，一度备受车主诟病。随着产品持续技术迭代，在公共停车场景中，解决占位的车位锁已经从简单的手动屏障1.0演变为精细化管理的智能终端3.0，从单一的硬件逐渐过渡到与充电桩、停车场协同综合性解决方案。

目前，市场上的车位锁主要分为地表式平板车位锁和嵌入式平板车位锁（地埋式）。本质上都是解决在充电高峰段防止公共停车位被油车和不充电的电车长时间侵占，起到平衡车位供需的作用，提升车位周转率，整体提高车位收益。

地表式平板式锁安装简便，免开挖，性价比高，是目前较为普及的一款产品。嵌入式车位锁安装时需要挖开地面，改造成本高，更适用于有特殊要求的场合如路侧停车位上使用。

广汽上海某充电站采用数泊平板锁之后，占位问题得到明显改善，特别是高峰时段基本没有油车占位，充电量稳步提升。中石油浙江某充电站，采用车位锁之后，充电量维持在单抢200kwh /天以上，还有占位费收入。

有数据表明，智能车位锁直接将无效占用转化为有效充电时间，能将充电桩的日有效利用率提升 20% - 50% 以上。

智能平板锁3.0：实现停车、充电协同

为此，停充圈特意采访了深耕平板车位锁多年的专业厂家杭州数泊智能科技有限公司，总经理吴君棋向停充圈表示，公司自主研发的智能车位平板锁，其正有效解决上述停车占位问题，该产品协同车位停车、充电一体化管理，进一步提高充电桩利用率。

硬件不怕压、软件可聚合

针对运营商、车主普遍反映的车位锁质量不佳，易损坏压坏，不升降等痛点，数泊平板锁外壳采用铝合金外壳，防护等级满足IP68要求。

翻板5mm钢板，底板6mm钢板，抗压防撞、防水防潮、噪音小、运行平稳，降板状态下可承受10吨及以上冲撞。

平板锁搭建的软件平台聚合了数据管理平台，车位锁管理平台和占位费支付平台。可分别生成、导出所有充电站的数据报表，方便后续收益结算。

该平板锁结合车位相机识别车，区分油车和电车，防燃油车占位。叠加I/O模块判断电车是否充电，区分电车不充电，防电车占位。

如果突发停电有救吗？吴总说，平板锁采用太阳能储能+铅酸电池/接市电，断⽹断电可⾃动降板。

面对充电站停车场各类占位，数泊科技提供了两套解决方案：

花式占位解决方案一：I/O模块解决电车占位不充电

其自主研发的I/O模块方案解决充电停车一体化管理合并计费。当电车驶入后，平板锁通过 I/O模块检测到该车辆充电，充电期间内不升板；充电结束后，给予一定免费时长。在限定时间内驶出不收费，超出免费时长后，平板锁升板计费，扫码付费后降锁；

电车驶入后， I/O模块检测到该车辆不充电，15分钟后平板锁开始升板计费，车辆需要付占位费后自动降锁；

花式占位解决方案二：平板锁+车位相机解决燃油车占位

平板锁搭载500万像素，ICE高精度车牌识别算法的车位相机，有效识别新能源车和燃油车，当车位相机识别到车辆为新能源车辆，平板锁降板。

当车位相机识别到燃油车，平板锁不降板，燃油车辆无法驶入车位。

智能车位锁太贵？可租赁或分成

停充圈在调研中也了解到，对比简易手动版的传统车位锁，目前智能平板锁价格相对较高，一些运营商也表示了成本担忧，比如是否增加了充电站的运维成本。

广州一运营商就反映，现在充电站服务费已经很内卷，回报周期拉长，本来充电站就没怎么赚钱，有的站还没回本，还要投入车位锁，运营成本太高了。对此，数泊科技针对这些担忧，特推出租赁和分成的合作模式，减少运营商资金投入，为运营商降本增效。

1以租代售，减少投入

两年期以租代购。首付款20%，余款分月支付。大大减轻运营商的日常压力。两年后，地锁所有权转给运营商。实际案例中，租赁运营商收取的超时占位费已远超分期款。这还不算充电量提升带来的收益。

2投建分成，分担风险

业主提供泊位，数泊公司全额投资建设运营，数泊获得超时占位费，以及充电量增量分成，并负责安装、线上运营、培训，运营商负责维保与线下管理。

两种合作模式充分考虑到运营商场站的整体运维成本。一句话，用最少的费用，协助运营商提高场站整体收益，实现共赢。目前这两种合作模式已落地浙江、上海、江苏、广东、贵州、四川、内蒙古、湖南、河南、江西、甘肃等多个省份。

比如国家电网杭州某充电站，定制开发I/O模块，投运平板地锁20台，其合作模式为全托管模式（平板地锁设备与运营均由数泊提供），整体收益为充电量提升超过30%。

国家电网杭州某充电站投运20台

云快充浙江省某充电站，采用车位相机+平板锁管理，其合作模式为设备租赁。共投运12台，整体充电量提升40%。

云快充浙江省某充电站共投运12台

除此之外，还有中国石油、中国石化、国家电网、广汽、特来电、小桔、星星、浙江能源等企业也采用数泊科技的车位锁解决方案。

昆仑网电长沙某充电站投运平板地锁20台

包头特来电充电站投运平板地锁18台

中石化杭州某加油站投运平板地锁8台

写在最后

不可忽视的是，充电站部署车位锁，除了解决充电占位问题、降低场站运维成本之外，其衍生的智能物联网数据对于优化充电网络布局、预测运维需求、提前部署充电站区域运营战略都有潜在市场价值。

而随着国内电动汽车已接近4000万辆，渗透率超50%的数据表明，解决城市停车充电难、充电占位的车位锁将越发重要。未来，车位锁背后连接的不只是车位，而是通过提升车主体验，去增强车主充电忠诚度，并通过数据积累，优化整体效率，构建属于自己充电场站的品牌竞争壁垒，从而跑赢内卷下的充电市场。


责编|停充圈编辑部