9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日下午举办的“特色专场：安徽省区域特色专场活动”上，安徽江淮汽车集团股份有限公司电池专家韩锋发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
尊敬的各位领导、各位嘉宾，新能源及充换电行业的同仁们：
大家下午好！
首先简单介绍江淮汽车。作为 1964 年成立的全场景车企，我们覆盖乘用、商用、重卡等全品类车型，产品远销 130 多个国家和地区。同时，我们也是国家第一批布局新能源的车企，近年依托尊界系列，在新能源领域逐步获得行业认可。
今天想围绕 “补能行业协同发展”，和大家分享几点思考。
一、新能源行业已进入良性循环，补能需求全面升级
1. 行业基础持续夯实。新能源汽车渗透率突破 50%，远超预期；汽车补能价值正从石油系统向电力系统迁移，国际能源署预测，2030 年石油产能将转入收缩，而未来 3 年全球电力消耗增速将达 4%。
2. 头部企业加速转型。以中石化为例，其 2021 年已将充换电纳入集团战略，截至 2025 年上半年，累计建成充换电站超 8400 座，在建超 500 座。
3. 用户需求推动技术迭代。从 2016 年 “三四十度电跑两三百公里”，到如今 “百度电续航超 800 公里”；从 1 小时充满的 1C 充电，到 10 分钟充至 80% 的 6C 超充，用户体验大幅提升。
二、补能行业现状：机遇与挑战并存
当前补能行业呈现 “总量增长、结构不均” 的特点：
1.充电领域：截至 2025 年 5 月，全国充电设施保有量 1140 万台，近 5 年增速超 50%，但车桩比仍为 2.4:1，距 2025 年 2:1 的目标仍有差距。同时，设施分布不均，东部 10 省公桩占比 67.9%，农村覆盖率不足 5%。
2.换电领域：截至 2025 年 5 月，全国换电站 4819 座，总资产 164 亿，其中重卡换电站占比 37%，成为主力增长场景。预计 2025 年底换电站将达 8000 座，2030 年超 2 万座，乘用车、网约车、商用车等场景均有广阔空间。
三、补能行业核心痛点：C 端重体验，B 端重效益
1. C 端用户痛点在 “体验”。核心需求集中在三方面：一是 “找桩确定性”，需要更完善的互联互通与实时排队功能；二是 “用桩可靠性”，避免故障桩、慢充桩；三是 “使用便捷性”，如减轻充电枪重量、优化高端用户使用环境。
2. B 端用户痛点在 “收益”。以网约车为例，每小时收益约 30 元，换电若能节省半小时，即可直接提升收益。只有算清 “时间账”“收益账”，才能推动 B 端用户主动选择新能源补能。
四、竞争格局与长期价值：细水长流，深耕生态
1. 充电领域：经过 10 年发展，特来电、星星充电等第一梯队与小桔等新兴力量格局清晰。中国市场足够广阔，头部企业与细分市场均有机会，但需明确：能源行业不是 “快钱生意”，需靠用户积累与互联互通实现长期盈利。
2. 换电领域：C 端有宁德时代巧克力电池、蔚来换电网络，B 端有吉利等企业布局，第一梯队已初步形成。同时，换电带来新课题 —— 电池资产管理，需通过车电分离、数据二次交易、梯次利用等方式，最大化电池价值，这离不开政策进一步推动。
五、江淮汽车的业务思考
基于以上分析，我们聚焦三个方向：
1.乘用车补能：联合优秀企业，共同优化用户体验，让 C 端用户更舒心。
2.商用车补能：通过充电、换电服务，帮助用户提升运营收益。
3.电池生态：推动电池回收与梯次利用，为国家资源循环贡献力量。
以上是我的分享，感谢各位的聆听
