01据介绍，该技术的核心突破在于实现“直连电网，省去中转"，即绕开传统充电站必需单独购买变压器降压环节，电力变压直接在充电桩内实现。
一般来说，投建一个充电场站，固定成本大开支包括了充电桩设备、变压器、场地租金等。因为从电网接下来的电需经过变压器降压才能使用，变压器是充电场站的核心。不过，传统的接入设备和接入模式不仅充电功率受限，还大幅推高了电站的建设成本。基于此，上海交通大学内蒙古研究院联合上海交通大学姚钢教授团队瞄准这一行业难题，以呼和浩特市为研发策源地，深入攻关，在沪蒙“4+8+N”合作机制的有力支撑下，最终攻克“高压直挂”技术难关。
什么是高压直挂？简单而言，即配电和充电系统一体化，两级式直流配电+充电，简化系统结构，在集装箱内高效率变压转换。内蒙古项目相关负责人向停充圈介绍说，高压直挂技术定制的一体化超级充电站可移动，可组合。建站周期短。以2.4兆瓦超充为例，2.4兆瓦高压直挂一体化超级充电站可以配4个600千瓦充电终端即可建成一个重卡超充站，不需要另外购买变压器。
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由于是高压直挂，在电损方面优势明显，传统充电桩整站损耗率高达10%以上，而“高压直挂”设备将这一数值大幅降至3%，不超过5%。充电转换效率高达>97.5%。按照实际使用情况测算，每台“高压直挂”设备每年可为用户节省约70万度电。同时，在使用年限方面，可延长到10年。
据呼和浩特市科学技术局介绍，该技术突破传统充电设备电网接入限制，单枪充电功率达600kW以上，可大幅提升重型车辆补能效率、缩短补能时间，显著降低设备体积与建设成本，处于行业领先水平。目前由上海交通大学内蒙古研究院联合上海寰晟超充能源设备有限责任公司在呼落地合资公司，已签订32台超级充电设备订单，本年度营收预计超过5200万元。
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投建充电场站的运营成本，变压器成本预算是最大开支，一台2000kVA的变压器，加上配套的高压柜、低压柜、电容补偿柜等成套配电设施，本身就是一笔巨大的固定资产投资。这也是横在很多投建运营商入场的门槛。
使用高压直挂一体站，成本能否降下来？在具体场景中，建设一个高压直挂超充技术的2.4兆瓦的超充站，由于是集装式搭建，占地面积缩减40%，土建成本相对降低，综合建设成本相比传统方案可以降低30%以上。加上电损有效降低，节省了电费。
更重要的是，600千瓦以上的充电终端将大幅缩短重型卡车等商用车的补能时间，充电时间压缩至10多分钟。更快的充电速度直接提升了单个车位的服务效率，从而显著提高了充电设施的利用率和运营收入。目前，该设备可应用在矿山、港口、物流园区、高速路段等地。
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那么，高压直挂超充技术普及之后，传统的变压器设备是否退场？以后投建充电站不需要额外购买变压器了吗？内蒙古项目相关负责人在接受停充圈的采访中表示，看具体的场景，但这种模式应该是未来的发展趋势。
目前，高压直挂超充技术更适合大功率超充站、电网扩容困难或土地成本高的区域。作为充电领域的重要技术革新，也许未来也会倒逼传统变压器产业向智能化、集成化升级。
据悉，上海交通大学内蒙古研究院将以这项技术为支点，在呼和浩特市重点区域布局更多超充站点，同时推动“超充站+储能”模式在其他城市落地。
停充圈编辑部 | 报道
