2026年7月1日，浙江省将正式落地全新工商业分时电价体系、新型储能容量补偿、现货市场深度联动及用户侧储能审批全面松绑的全套新政。
本次改革本次新政最核心突破在于工商业电价划分为尖峰、高峰、平段、低谷、深谷五档，浮动比例为2.05∶1.85∶1∶0.4∶0.2，尖峰与深谷电价差距达到10.25倍，形成十倍级价差结构。改革后的电价时段为：
意味着晚高峰（16:00 后）购电成本暴涨、午间 11:00-14:00 低谷成本大幅下降、场站定价与盈利模式全面重构。
据了解，2026年以来，以浙江浙发改价格〔2026〕112 号文为范本，贵州、湖北、河南、重庆、河北、云南等全国十余省份同步优化分时时段、增设午间低谷、集中抬升晚间尖峰电价。
以浙江即将实施的新规为例，最直观成本变化，过去上午早高峰、一天两波高价，现在取消早高峰，高价全部压缩在16 点后到夜间；午间 3 小时是低价并且低价充电窗口拉长和提前，白天充电成本明显下降。
家用私人充电桩仍沿用居民原有分时电价规则不受改革影响；网约车、重卡等营运车辆对成本敏感，形成午间集中充电；晚间客流大幅下滑。商圈 / 市区充电站（晚高峰客流密集）车主晚间充电变贵；
对于充电站运营商而言，或新增两大盈利机会：午间错峰引流 + V2G 车网放电变现。
1、午间低价引流（11:00-14:00）
低谷电价仅平段 4 折，场站可以大幅下调午间挂牌电价，吸引网约车、营运货车、私家车错峰充电，提升日间场站利用率，分流晚高峰充电客流，平摊尖峰时段购电压力，用日间高周转弥补晚间高价成本；节假日深谷（9-15 点 0.2 倍）可做低价团充，锁定长期订单。
2、V2G 双向充电桩反向卖电
电价调整针对的是有独立报装、带 V2G 双向放电的充电站。这类充电站理想状态下可采用夏冬季尖峰 18-22 点、高峰时段往电网送电，按尖峰 / 高峰高价结算卖电；晚高峰缺电时，场站把站内停放新能源车电量反向卖给电网，赚取峰谷差价，成为场站第二收入；
运营商面对电价有什么运营变化应对呢？
城郊、工业园区、物流园场站：土地租金低、电网余量充足，依托午间低谷电价打造平价补能，主攻网约车、重卡、货运车队批量充电，靠规模化充电量盈利；
市中心商圈、写字楼场站：布局液冷超充、800V 高压快充，依靠快充溢价、洗车、维保、休息区等增值服务拉高综合收益，实现优质优价定价；
不过，就这个问题，也有充电运营商认为，电价对场站影响应该不大，要补能的车，峰段也需要补能。关键还是场站的服务费竞争，才是影响一个站的盈利水平。
来源|停充圈
