上海浦东新区东明路街道某小区，是上海市第二个住宅建设统建统服的试点小区，2023年小区进行了全面的低碳改造，一期共计投建了109根7千瓦慢充桩，实现小区公共主干道车位充电桩的100%覆盖。据了解，该小区充电桩月均用电量达3万度。是怎么做到的？

随着居民区私桩快速增长，居住区充电成为用户的主要充电场景。但一直以来，居住区充电补能建设难，这其中源于几大痛点：电容不足：老旧小区电容量受限，传统的充电桩安装数量有限（一般难以超过30台），无法满足社区日益增加的充电需求，业主零散申请增容成本高、审批繁琐。安全隐患：大量的飞线充电和私桩违建导致小区内部的消防安全隐患不断积累，社区管理的潜在风险巨大。售后保障：车主自行购买的充电桩质量参差不齐，充电设施售后服务的可持续性存在挑战。同时，私桩一旦出现事故还面临物业、业主、桩企责任的界定模糊，处理起来非常棘手。对此，物业管理公司能推就推，车主装充电桩物业不配合的新闻和官司屡见不鲜。

车主装充电桩物业不配合的新闻

01、居住区充电2.0时代——统建统服

居住区充电2.0时代，是借助第三方专业运营服务商来提供统建统服的充电服务来，解决各方矛盾，通过统管形式有序的充电错峰，有序调度让有效资源再次分配，统一规划、统一建设、统一运营、统一维护。也就是统建统服。2025年10月，国家发展改革委等部门发布了《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》重点提到针对居住区充电设施的“统建统服”模式，实现居住区充电桩“有人建、有人管、可持续”。从国家层面推动统建统服的落地成效。目前，安装统建统服模式，在四川彭州，国网已顺利完成了103个智慧小区充电设施配套建设投运、建成充电桩766个。

统建统服为何是居住区充电的场景的最优解？主要体现在以下几个方面。PRECAUTIONS第一：负荷控制与智能调度，通过有序充电技术，群充群控，可动态调整充电功率。第二：全流程的规范与责任的明确。统建统服模式实现了规划、设计、安装、管理全链条的标准化，由运营商承担全部的责任，避免了私人安装无人管的乱象。

第三、免去了与物业、电网等多方协调的繁琐流程，业主还能享受专业的运维保障，并且无需承担高昂的初期建设成本。第四，安全保障，主动防御与责任的兜底，彻底解决用户对充电安全的担忧。

不过，据停充圈了解到，由于涉及多方利益主体，充电时间长，更加考验运营精细化程度，市场运营没有像超充和重卡关注度那么高，目前深耕社区充电的运营企业并不多。事实上，居住区充电是日常通行必选，社区充电其充电体量和盈利回本不可忽视。以深耕社区充电的运营商投资测算，车桩比在1:4的时候，约一年半时间就可收回投资回本，而这个数据是目前很多公充站难以企及的一个回报周期。

02、月均3万度，源于技术、策略和研判

在车主看来，不为充电消耗额外的时间才是最有效率的充电时间。这也给了深耕社区的运营商发展机遇。“其实，小区有固定产权的车位占比是极低的，多数为公共车位，先到先得，车位供需比通常仅为1:2，导致新能源车主没有固定位置安装私桩，充电需求远远无法满足”，上海运营商倪总介绍说，“我们通过几大运营策略，重新打通统建统服的运营难点。目前，倪总他们公司在上海已经完成超过500+小区统建统服（包括文章开头提到的月均3万度电的上海浦东新区东明路街道试点小区），成为引领行业社区充电标杆。他们是如何做到的？“

一方面我们采用自己独创的交流集群充电系统设计，内嵌自研有序充电算法，通过群充群控有序充电，减少小区70%到80%的电容量需求，相同电网容量下可安装的充电桩数量是行业常规方案的6倍，完美适配老旧小区原有电网容量不足、停车位有限的现状。”“同时在定价策略上，采用阶梯式差异化定价策略。比如白天电网电价0.6元，我们服务费也是0.6元；夜间十点后电网电价0.3元，比外面公充桩便宜。如遇到居民对价格敏感，服务费可以调整；根据小区用户充电习惯，一般高峰集中在晚八九点之后，八到十点仅两个小时售价可能会略高于公充，但车主免于开车去公充站等待充电的时间成本，他们可以接受。”运营商倪总介绍道。倪总认为，社区充电就是解决最后一百米痛点：用户充电后可直接上楼休息，不需要冬天冒寒、刮风下雨开车外出找公充，等充电完成再返回，属于懒人经济解决方案，满足C端用户的实际便利性需求。如小区按照1:3的车桩比安装，就可覆盖小区90%新能源车主日常充电需求，可保证小区90%的车主一周能用到一次充电，也就不存在占位现象。

03、如何研判小区的投资价值？

倪总认为，研判小区项目投资价值，首要核查小区私桩安装政策与配电容量：老旧小区若小区配电充足、开放给业主自由安装私人充电桩，业主充电需求自行满足，公共桩项目客流基数不足，这类小区整体投资回报率偏低；若小区明确禁止私桩安装，或是配电容量饱和、无新增私桩扩容条件，业主充电刚需全部外溢至公共充电桩，项目投资价值显著提升，优先落地布局。

新建小区如是预留配电容量、但尚未铺设安装充电桩的小区项目，可抢占前期运营。但开发商已自主配套建成充电桩，并将充电配套作为房产溢价营销卖点的小区一般不介入，此类场景易形成同业恶性低价竞争，压缩利润空间，投资收益无保障。

电车充电

“由于我们是全程零物业资金投入，全额承担充电桩设备采购、施工安装、后期运维全链条成本，物业无需垫付任何资金即可参与收益分红；所有分成款项统一划入小区公共收益专项账户，专款专用，用于园区公共设施修缮、环境升级、业主福利等公共开支，大幅降低项目落地沟通阻力，也快速获得业委会、业主群体双重认可。接下来我们也在尝试把这样的运营模式复制到全国各地”。倪总说。

写在最后：社区充电统建统服是多方共赢模式：给居民安全公平的充电服务，帮物业规避安全风险并增收，缓解小区电网负荷难题，将社区充电从过去车主“单打独斗”的难题，转变为一个系统性的民生工程，是现在以及将来老旧小区改造、新建住宅配套充电的主流解决方案。从运营和盈利角度看，在公充站已经把服务费卷到无边的市场竞争下，回过头看，社区充电项目反而是护城河很高的蓝海市场。