早年野蛮生长的充电桩产业，正经历一轮新的风险洗牌。
停充圈近期收到两类典型反馈：一是园区业主前两年购入某品牌充电桩，后续想增购、维修，却发现厂家已经消失，电话找不到人；二是某地区供电所遇到运营商失联，场站欠电费、无人对接。
也有媒体早前报道，广西柳州市出现过1家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，涉及车主预充值资金50多万元，难以追索。
今年3月，上海就清除一批僵尸桩。据上海普陀区检察院工作人员介绍说：81家公共停车场（库）存在大量‘僵尸充电桩’，这些充电桩其中一部分已经处于断电状态，没断电的扫码后显示无法识别或者提示设备损坏。
而就在今年9月，深圳市车电网络有限公司也进入破产清算申请。这家横跨充电设备研发制造与销售、充电场站投资运营、储能的企业，破产了。
01
后续浮现两大风险
这些个案，恰好是行业需要警惕的后续两大风险：
设备端厂商生命周期短于充电桩使用周期
运营端主体失联，责任真空
企查查数据显示，2023至2025年仅三年时间，年度新增企业注册量突破10万家。
"不是所有企业都能存续至今，实际上有的小微企业早就退出了市场竞争”。某业内人士受访时说道。
在设备侧，行业早期由于补贴驱动、门槛偏低，大量中小厂商、贴牌白牌企业涌入市场，抢占公共充电场站市场，重销售、轻品质。随着 3C 强制认证落地、原材料成本上涨、盈利压力加大。
某厂家负责人在访谈中向停充圈表示，3C强制认证实施后，所有产品的元器件供应商、型号都必须在认证清单中备案，仅可备案1-2个替代元器件，厂商可调整的空间极小，所以原本主打低价的小厂商成本大幅上升，原先低价客户也不再愿意为低品质产品买单，导致大量缺乏技术积累和现金流的中小桩企成本压力陡增。
不难预见，在行业提质后期，缺乏技术积累和现金流的中小桩企或陆续注销、倒闭、停业，设备售后链条断裂。
在运营侧，多数中小运营商场站利用率不足，现金流脆弱，超八成第三方充电桩运营商处于亏损状态，部分运营商尚未开始盈利就面临国资、城投、央企等各类主体入局运营的残酷淘汰赛。而运营商一旦亏损，极易出现停业、失联，埋下电费欠费、设备安全隐患、用户预充值等手尾纠纷。
02
劣币驱逐良币，信任受损
草莽时代的遗留问题，或正在集中暴露。
对充电桩行业生态带来的直观影响就是：劣币驱逐良币，信任受损，业主不轻易合作。包括业主、地产、物业采购充电桩高度警惕，行业信任成本抬升。
投资方、业主方担心运营商轻资产跑路、设备后续存在巨额运维与拆除成本，对于新建充电站项目更加谨慎，影响充电基础设施扩面。
厂商消失，第三方运维服务商很难接管存量桩，只能拆除处理，成为行业遗留包袱，处置成本高昂。
运营商失联，供电所要现场核查、发告知、按流程停电隔离，部分场站产权、场地关系复杂，不能简单直接断电，大幅增加基层供电所的人力与时间成本。
03
如何破局？
如真遇到失联，其实除了存合同、付款凭证、做好证据保全，走司法途径，也没有更好的办法，损失只能自己扛。但前置风险评估可以提前做足。
业主方、运营方要先认识到，只有存活下来的企业才能兑现长期售后服务承诺。
充电桩采购，买的不是一堆硬件设备，而是超长期安全保障、终身运维服务、持续可追溯的品牌责任。优先选择有技术积淀、有品牌实力、有长效售后、有合规资质的正规品质桩，从采购源头规避厂家失联、设备报废、安全失控的所有风险。同时，不要只关注外观和价格，要从场站整体落地维度考虑问题，包括场地性质、合同合规性、施工标准、后续运维等多个环节。
政策层面可推进逐步淘汰按建站数量补贴的模式，改为按有效可用时长、运维达标率给予支持，从根源减少企业为拿补贴突击建站、建站后弃桩跑路的动机。譬如上海，在清理僵尸桩的同时，就修订了补贴政策：运营商需按照有效充电数据进行补贴申领，迫使充电桩运营商维持充电桩的有效性。
来源|停充圈
作者|陈希（停充圈创始人、主编）
